01车端推理与云端处理
部分任务在车端完成，部分需要网络服务，功能响应取决于具体架构和连接条件。
02芯片算力的比较口径
不同精度、任务和功耗条件下的算力数字表达不同含义。
03传感器融合的条件
多类传感器可以提供不同信息，但融合效果仍受遮挡、校准和系统设计影响。
04机器人演示与实际任务
演示通常在特定环境中进行，连续工作需要额外考虑感知、执行与异常处理。
05飞行汽车的使用条件
航空相关设备需要符合适用的设计、运行、空域与人员要求，地面车辆经验不能直接替代。
06辅助驾驶的责任边界
辅助功能具有适用条件和限制，驾驶者需要按照车辆说明持续履行相应责任。
07车内语音的多轮上下文
连续对话可能使用之前的上下文，也可能因为身份或任务变化产生误解。
08软件回退与配置保留
更新或恢复操作对账号、设置与功能的影响需要按具体版本说明确认。
09远程命令的更新时间
远程界面显示的状态可能来自最近一次同步，网络或车辆休眠可能造成延迟。
10地图与传感画面的区别
地图资料描述道路结构，传感画面提供局部实时线索，两者来源与时效不同。
11车端数据的最小化
为特定功能收集数据时，应了解必要范围、处理目的与保存方式。
12功能演示的条件记录
功能体验需要保留车型、版本、环境和人工操作背景。
13动能回收的能量去向
动能回收将部分运动能量转回电能，但可回收程度受速度、温度、电量与系统策略影响。
14充电端与车端的计量
充电设备输出与电池实际储存之间可能存在转换、温控及其他消耗，两个读数不必完全一致。
15电池可用容量与标称容量
标称、可用及估算容量可能采用不同口径，参数名称相似也需查清定义。
16辅助用电的里程占比
空调、照明和其他辅助设备的能耗，在较短行程中可能占据较大比例。
17补能时段与总费用
电价、服务费和停车规则可能随时段变化，补能安排应比较完整费用。
18直流快充与交流慢充
两类充电方式的电能转换位置和设备条件不同，可用功率受车辆与供电共同约束。
19能量流示意的阅读
界面动画能够帮助理解系统工作方向，但通常不能覆盖所有控制细节和实时损耗。
20高电量下的补能速度
部分车辆在较高电量区间会降低充电功率，具体曲线受车型与条件影响。